Patentes

Patente #1: Leaning vehicle with tilting front wheels and suspension there for

Inventor: Daniel Mercier

Archivo: 2012-11-27

Número de publicación: US8317207B2

    Este mecanismo consiste en una estructura principal compuesta por travesaños que pasan de un extremo a otro formando el chasis del vehículo. Dicho mecanismo posee la capacidad de inclinarse, moverse y apoyarse sobre una estructura vertical (96) o torre de choque. La conexión pivotante donde se inclina en el bastidor esta adaptado para inclinarse en ambos lados, tanto para el derecho como para el izquierdo evitando el movimiento relativo entre el mecanismo del chasis y la estructura de amortiguación. 

Patente #2: Recumbent tricycle with controlled wheel and body lean

Inventor: Alan Maurer

Archivo: 2011-04-06

Número de publicación:  US6402174.

     Esta patente presenta un mecanismo que permite la inclinación de las ruedas delanteras de un vehículo mediante una estructura rígida que termina en el acople con la mano del usuario, este último es el que actúa como controlador de toda la distribución de las partes del sistema.  El mecanismo también posee un eje principal en donde se encuentra ubicado el cuello giratorio, el cual tiene libertad de inclinarse a la izquierda y derecha permitiendo así el giro del carro hasta un ángulo de 45° asegurando también la estabilidad del usuario en el vehículo ya que este ángulo de giro es ajustable en relación al peso de la persona que este operándolo.

Patente #3: Dispositivo de dirección que actúa sobre más de una rueda con dos ejes coaxiales

Inventor: Doveri Marco

Archivo: 2004-07-21

Numero de publicación: B62K5/04

      En este caso, la conexión de las ruedas al vehículo es mediante el bastidor de tal manera que una inclinación lateral del mismo genere la inclinación equivalente de los ejes de dirección (MA-MA y MB-MB) y por consiguiente de las ruedas. También posee un sistema de varillaje de dirección equipado de bielas con rotulas (15; 115) en sus extremos para conectar a la columna de dirección y a las ruedas respectivamente. Los centros de las rotulas de cada biela de dicho sistema de varillaje poseen una separación igual entre la rotula y el eje de giro de los brazos de suspensión (11A, 11B; 13A, 13B; 111A, 111B; 113A, 113B.

Patente #4: Aparato de rueda de poder y tilt

Inventor: Parque Yun Heum

Archivo: 2008-10-10

Numero de publicación: KR20080033044

     Este trabajo muestra un sistema capaz de conectar la suspensión del vehículo al eje principal mediante tres varillas direccionadoras, el sistema es netamente eléctrico y esta constituido por una serie de engranajes cónicos y una rotula para la transmisión de potencia eficaz al momento de efectuar el giro del vehículo y la consecuente inclinación de las ruedas.